世界九大地標 歌劇院豪宅 劉峮赫0918-568889

Mercedes-Benz SLK自從1996年上市以來，便以跨時代的設計理念、優美動感的造型，成為全球最成功、最具代表性的跑車之一。邁入全新第三世代的Mercedes-Benz SLK，前衛吸睛的跑車外型、敏捷運動化性格，將再度帶領消費者進入全新駕馭樂趣以及極致用車生活的世界。延續其硬頂敞篷之經典外型，SLK更導入首創的 「MAGIC SKY CONTROL」可變色採光車頂，彈指之間將玻璃車頂由淺色轉換至深色，提供最舒適之用車體驗。新搭載直列4缸及6缸引擎提供豐沛動力的同時，更較上一代車型降低25%的油耗，創新科技再次展現SLK的硬頂敞篷級距王者風範。

全新第三代SLK雙門硬頂敞篷跑車集豪華、動感於一身，一誕生就註定成為全球焦點，就如同Daimler AG董事會主席Dieter Zetsche所強調：「全新SLK與其它車輛不同，它是『潮流時尚的定義者』！我相信全新SLK充滿熱情的風格、高質感內裝及現代化的設計，可滿足生活中渴求的豐沛的駕馭樂趣！」

時尚語彙 個性科技

作為時尚潮流領航者，全新第三代SLK的造型設計，延續了1950年代Mercedes-Benz經典跑車190 SL的精髓，顯著銳利的肌理曲線、積極攝人的磅礡氣勢，將品牌近代的設計語彙詮釋地淋漓盡致。在設計師精心打造下，全新SLK擁有修長比例的車頭為全車的視覺中心，單橫柵式鍍鉻水箱護罩，中央嵌入大型三芒星廠徽，美妙呼應了品牌超跑SLS AMG以及全新CLS的設計主軸與家族面容；直挺的腰際線與外擴輪拱刻畫出動感側影，即使靜止不動，也能感受出急駛向前的視覺震撼。

當然，全新SLK的自信動感，除了作為視覺的絕美焦點之外，更擁有流體力學的獨到詮釋，優異的風阻係數，不僅降低高速行駛時的阻力、減少油耗，更可有效降低風切聲，營造更舒適宜人的行車環境；與上一代車款0.32Cd的風阻系數相較，第三代SLK則僅有0.30Cd。

設計師提供了駕駛人與乘客最高規格的完美品質與簡約準度，而寬闊的內部空間也讓全新SLK輕易成為同級距之冠。內裝部分，經由細膩加工及完美工藝彰顯時尚運動感與高度質感；即便進階版車款的中控台與收邊部分都以鋁質飾板呈現，大幅提升座艙質感，車主更可自行選配深棕色核桃木飾板或黑梣木飾板，以展現獨特個人品味。

新一代SLK全車系配備Nappa真皮三輻跑車式方向盤含換檔裝置，搭配全新設計的方形選擇按鍵，提供絕佳握感及媲美F1賽車的駕馭樂趣，再加上宛如SLS AMG的中控台，全車充滿強烈運動跑格與速度感。新增Command Online系統整合網際網路，讓全新SLK可以透過行動通訊，連接數位世界；車主還可選擇獨特的Sun-Reflective車室皮革，能夠有效降低座椅皮革在陽光曝曬下所產生的表面溫度，同時避免皮革因此變質。

動力效能全面精進　體驗極致駕馭樂趣

第三代SLK搭載全新缸內直噴引擎，不僅提供更加充沛的動力，燃油效能也全面提升。入門版SLK 200 BlueEFFICIENCY搭載1.8升直列四缸渦輪增壓引擎，1,796 c.c.的排氣量，輔以7G-Tronic PLUS七段手自排變數箱提供184hp的最大馬力、峰值扭力270Nm之外，更擁有傲人的油耗數據，每行駛100公里僅消耗6.1公升燃油及142g CO2/km之低碳排量，皆為同級距之冠。而SLK 350 BlueEFFICIENCY則搭載3.5升V6缸內直噴自然進氣引擎，3,498c.c排氣量提供306hp最大馬力及370Nm的峰值扭力，從靜止到100km/h僅需5.6秒，提供了盡致暢快的加速樂趣，平均油耗為7.1L/100km，提供性能節能與樂趣滿溢的完美動力。

此外，針對全新第三代SLK車系，Mercedes-Benz特別推出三種不同懸吊系統供客戶選配，其中包括標準的獨立多連桿懸吊、跑車化懸吊(Sports suspension，選配)，以及頂級的動態操控套件（Dynamic Handling package，選配），其中包括了電子控制的連續可調式懸吊阻尼、轉向煞車扭矩分配功能（Torque Vectoring Brake）、直效操控轉向系統（Direct-Steer system）等，確保山道攻彎或在各種駕馭情況下，都能展現穩定且安全的操控性能。

MAGIC SKY CONTROL　獨創全天候敞篷科技

全新SLK跑車搭載雙片式電動折收硬頂，時速不超過7km/h時，可於20秒內完成硬頂的開啟與收摺；標準配備的染色採光車頂採用輕量化聚碳酸酯材質，降低車頂重量達30%，而全車標配淡色隔熱玻璃，享受極緻駕乘感受。

全新SLK可選擇與車身同色的傳統鋼質車頂，及可變採光車頂MAGIC SKY CONTROL，其原理為在天窗玻璃內注入可透過電磁控制的分子，因此可透過控制分子排列來決定陽光的穿透程度，透明模式下，陽光熱能可被降到200W左右，而深色模式甚至可將陽光熱能降至40~50W，意味著僅有約二十分之一的熱能進入車室，只需要透過駕駛座上的一個按鈕，便能輕鬆地控制與陽光親密接觸的程度！

全新SLK提供創新研發的車內防風導流板（AIRGUIDE，選配），為一附加於防翻滾保護桿後方的透明可旋轉玻璃，駕駛人與乘客可輕鬆旋轉車內防風導流板至車輛中間，進而有效抑制車內亂流；如無須導流，也可巧妙收納於防翻滾保護桿後不影響視覺美觀，也絲毫不需繁複的拆卸或移除步驟；同時，SLK 350 BlueEFFICIENCY標配的獨創AIRSCARF頸部暖器裝置，無論是寒帶溫帶，暖氣除可從一般空調出風口送出外，還可透過座椅頭枕下方的出氣孔徐徐吹出，即使在嚴寒氣候下開篷行駛，應用這套科技，都能夠直接溫暖乘客的頸部與肩部，確保最舒適的乘坐感受，多年來倍受全球車主好評，更讓SLK的車主們能盡情享受敞篷駕駛的樂趣。

科技領導者 安全防護同級之最

全新SLK為雙門敞篷跑車所設定的全新安全標準，還包括全新ILS智慧型頭燈系統，可針對許多實際會遇到的不同駕駛環境，提供多達五種照明功能，包括轉彎輔助照明模式（Cornering light function）、鄉村道路模式（Country mode）、高速公路模式（Motorway mode）、主動轉向照明功能（Active light function）以及濃霧模式（Enhanced fog lamps）等，提供最安全的照明輔助。

全新SLK針對車上乘員，甚至行人安全所設想的主、被動安全防護，也提供了同級車款中的最高標準，包括主動式引擎蓋及主動式安全頭枕與座艙防翻滾護桿、高剛性車體設計，Mercedes-Benz著名的PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）等也被列為標準配備提供全方位的完美防護。

自1950年開始，BMW便致力於單車的研發製造，也是首家註冊輕量化單車車架專利權與全球第一台摺疊式全避震越野登山單車的製造商。近年來為響應節能減碳，BMW台灣總代理汎德公司除了陸續引進Cruise Bike、Touring Bike、Cross Country、Enduro四大車系之外，也預計於2011年九月在台引進BMW M款碳纖維公路單車，將帶領車迷朋友親身體驗BMW結合速度魅力與精湛工藝的表現。

BMW台灣總代理汎德公司預計在9月份引進BMW M款碳纖維公路單車，並以15萬元的優惠預購預先展開接單。

由碳纖維材質打造的車架具有高硬度、輕量化與零腐蝕等優點，外觀設計則以展現碳纖維原色與質感為主，搭配車架上的三色「M」廠徽，點綴出BMW獨到美感與性能的完美結合。而結合Astro RCCFK028全碳纖維前叉、Shimano Ultegra系列變速系統和fi'zi:k Tundra 2 MG坐墊，BMW M款碳纖維公路單車也成功創造出僅有7.4公斤重的整車重量。

BMW M款碳纖維公路單車整車車架以輕量化的碳纖維材質打造，結合Shimano Ultegra系列變速系統，創造出7.4公斤的輕盈車重。

由於原廠限量生產，目前BMW M款碳纖維公路單車系列採接單引進制，並限量推出10台15萬元優惠預購 (原建議售價214,110元) ，以滿足喜愛BMW的車迷朋友。詳細產品優惠內容，歡迎有興趣的車迷洽詢汎德全省經銷商服務廠，由專業的服務人員提供產品解說。

中國汽車市場近年來的蓬勃發展有目共睹，強大的市場潛力吸引全球各大汽車製造商紛紛挺進。為了紀念登「陸」10週年，Porsche中國分公司 (Porsche China，保時捷中國) 近期特別推出「保時捷中國十周年」911紀念版車型，以911 Turbo S為基礎，搭上專屬的Porsche Exclusive客製化套件，以限額10輛的方式供中國保時捷愛好者選購。

為了紀念前進中國市場10週年，保時捷中國近期特別推出「保時捷中國十周年」911紀念版車型，以限額10輛的方式供中國保時捷愛好者選購。 (圖片取自http://www.porsche.com/china/)

為了迎合中國市場的特殊喜好，911中國十周年特仕車型外觀採用獨特的Gold Bronze古典金色金屬漆。以尊貴的金色烤漆為底，911特仕車型也採用黑色元素進行妝點：具有轉向輔助功能的Bi-Xenon雙氙氣大燈，外框特別施以黑色飾邊；而在前葉子板處，黑底金字的限量銘牌，也蝕刻上「拾年」的中文字樣，為這款僅限10輛的特仕車型標明身份。

為了迎合中國市場的特殊喜好，911中國十周年特仕車型外觀採用獨特的Gold Bronze古典金色金屬漆，並以黑色元素進行細部綴飾。 (圖片取自http://www.porsche.com/china/)

碳纖維元素同為911中國十周年特仕車型的重要特徵：前行李廂蓋採用碳纖維紋理處理，而專屬的雙層擾流尾翼，上層擾流板也使用碳纖維材質進行包覆，增添更多運動性格。此外，見於911 Sport Classic的19吋Sport Classic黑色烤漆五幅鋁圈，也同樣搭載於911中國十周年特仕車型之上。

在前行李廂蓋與後擾流尾翼等處，911中國十周年特仕車型以大片的碳纖維材質包覆，營造出性能味十足的外觀調性。 (圖片取自http://www.porsche.com/china/)

911中國十周年特仕車型標配19吋Sport Classic黑色烤漆五幅鋁圈，前葉子板也嵌有「拾年」中文字樣的專屬限量銘牌。 (圖片取自http://www.porsche.com/china/)

延續外觀的黑金配色，911中國十周年特仕車型座艙內部選用黑色真皮與Alcantara麂皮交錯，並以金色縫線車縫飾邊。經典的五環儀錶板也採用黑色底色，中置轉速錶並印上十周年紀念版的專屬車身輪廓圖案。此外，標註「10 Year Anniversary Edition」字樣的碳纖維車門踏板，以及碳纖維車室飾板，也一一加選至911中國十周年特仕車型。

延續外觀的設計風格，911中國十周年特仕車型座艙內部也大量運用碳纖維材質綴飾，以營造獨特的車式風格。 (圖片取自http://www.porsche.com/china/)

在頂級用料之餘，保時捷中國同樣為911中國十周年特仕車型提供豐富的配備清單。舉凡附加熱功能的主動式運動座椅、防滑反皮包覆、附有換檔撥片的SportDesign三幅方向盤、PCM通訊管理系統、Sport Chrono跑車計時套件，皆為911中國十周年特仕車型營造出更形豐富的駕馭樂趣和感官。

防滑反皮包覆的SportDesign三幅方向盤提供駕駛絕佳的操駕手感，而經典的五環式儀錶板中央，也以全黑底色面盤，襯托十周年紀念版的專屬車身輪廓圖案。 (圖片取自http://www.porsche.com/china/)

911中國十周年特仕車型動力系統比照911 Turbo S車型，渦輪增壓設計的3.8升水平對臥六缸引擎，可繳出530匹最大馬力，並自2,100 rpm至4,250 rpm提供71.4公斤米扭力峰值。搭配7速PDK雙離合器變速箱和四輪驅動系統，911中國十周年特仕車型可在3.3秒完成0至100 km/h加速衝刺，極速也上看315 km/h。匹配其強勁性能，PCCB碳纖陶瓷複合煞車系統，也列為911中國十周年特仕車型的標配項目。

正當德國隊痛宰澳洲隊時，台北時間6月14日淩晨，2010年F1加拿大站GP大賽重返Gilles Villeneuve賽道。經過70圈的激烈競爭後，從桿位起跑的Lewis Hamilton不僅終止了Red Bull車隊長達7站的桿位霸權，而且最終領先隊友Jenson Button實現「兩連冠」的佳績，McLaren車隊本站再次包攬頭兩位，西班牙車王Fernando Alonso也站上頒獎台。德國車王Michael Schumacher在最後一圈連失兩位，最後他以第11名完賽並無法獲得積分。本站比賽結束後，Willams車隊老將Rubens Barrichello成為了F1歷史上第一個完成圈數超過1500圈的車手，寫下了新紀錄。

F1車迷也相當關心世界盃的戰況。

2008年加拿大站正式比賽回顧

2009年由於加拿大站主辦單位無法與FOM達成共識，加拿大站缺席了年度賽程。2008年正式比賽首位出發的Hamilton穩扎穩打的保住自己的領先局面，Raikkonen則立刻挑戰前方的Kubica，在第一個彎道出彎後Kubica也順利守住了自己第2位的位置，反倒是第5位出發的Nico Rosberg順勢超越了前面的Alonso搶到了第4位。比賽進行到第17圈時，影響本站最後結局的幾宗意外連續發生。首先是Force India車隊的Sutil其賽車出現故障停在了賽道三號彎的一側，大會立即出示黃旗並且派出安全車，Hamilton在前16圈累積的的6.8秒的領先優勢立刻蕩然無存。

由於安全車的出現，領先的前8位車手立即選擇進站加油，正當Raikkonen和Rosberg停在維修區的出口處等待紅燈熄滅通道打開時，後方的Hamilton卻以大家想像不到的速度撞向前方的Raikkonen，顯然過於心急的他沒有看到燈號。經過70圈的爭奪後，最後BMW車隊的Kubica獲得冠軍，他的隊友Heidfeld屈居亞軍，Red Bull車隊老將David Coulthard也站上頒獎台。這也是BMW車隊歷史上的首座F1分站賽冠軍，同時也是車隊首次在比賽中獲得1-2的勝利。

2010年的正式比賽前Red Bull車隊替Mark Webber更換了新的變速箱，澳洲車手因此受罰從第7位起跑。Bridgestone輪胎廠為本站比賽準備的了中性和超軟胎配方，但超軟胎配方的耐久力困擾許多車手與車隊，週日比賽開始前賽道溫度為攝氏38度，空氣溫度為攝氏25度，相對濕度為46％，風速為每秒2.6公尺。

比賽起跑：Hamilton保持領先

正式比賽開始後，桿位車手Lewis Hamilton沒有意外的率先進入1號彎道，隨後是Sebastian Vettel與Fernando Alonso競爭激烈，後方的Button上升到第5位，Nico Rosberg則滑落到第14位。巴西車手Felipe Massa和Vitantonio Liuzzi在起跑時車輛發生擦撞，兩輛賽車雙雙受損並被迫進站維修。其中Massa的賽車進站後由於煞車碟過熱導致維修組員無法在短時間內維修。

在此同時，Sauber車隊的小林可夢偉在第1圈伺機超越前方的Nico Hulkenberg時不幸撞上知名的「冠軍牆」而無奈退賽，他的隊友Pedro de la Rosa也在起跑時和Vitaly Petrov發生擦撞而前翼受損。比賽至第3圈時，Mark Webber追近前方的Jenson Button並嘗試超越，不過Red Bull RB5賽車在直線道的速度明顯不及MP4-25賽車，這和先前的預期相同。這時Hamilton僅領先後方的Vettel約0.4秒，比賽第5圈時Webber終於在第8號彎道順利超越Button，他也一舉上升到第4位。在此同時，領先的Hamilton賽車上的超軟胎性能開始快速衰退，這讓Vettel有機會縮短兩人之間的差距。

在連續兩站取得佳績後，McLaren車手與車隊積分大幅躍進。

第一次進站：Red Bull車手縮小落後差距

比賽進行到第6圈時，Nico Rosberg率先進站更換硬胎上場，一圈之後Jenson Button作出相同選擇，看來輪胎策略將成為本站成敗關鍵。比賽第7圈時，被兩輛Red Bull賽車追的踹不過氣的Lewis Hamilton和Fernando Alonso同時進站更換硬胎。Ferrari出色的維修組員效率讓Alonso在維修區成功超越了Hamilton。比賽至第11圈時，Jenson Button跑出1分19.808秒的最快單圈成績。比賽第13圈時，Schumacher以第3位的身份進站，他同樣選擇繼續使用硬胎，出站後Schumi遇上了兩年前在此地的冠軍得主Kubica。七冠王與波蘭車手競爭激烈，同上不過Schumacher最終搶到了領先。

比賽至第14圈時，Mark Webber進站並選擇繼續使用硬胎。1圈之後Vettel也進站換上了超軟胎，兩位隊友選擇了不同的輪胎使用策略，這時Bruno Senna進站後走出賽車並退出比賽。比賽至第15圈時，Michael Schumacher選擇第二次進站並換上新的硬胎，似乎他之前的輪胎無法讓他全力發揮，在這一圈Lewis Hamilton重新回到領先位置。比賽至第17圈時，Nico Rosberg跑出1分19.214秒的最快圈速，比賽至第23圈時Petrov被判有意碰撞而處罰他通過維修區，之前他已經因為提前起跑被處罰過一次。

第二次進站：Hamilton一路領先至終點

比賽至第26圈時，Hamilton從領先位置進站並更換硬胎，他的選擇也替領先集團車手的第二次進站拉開序幕。接下來的一圈之內許多車手都選擇進站換胎。比賽至第28圈時，Sutil因為右後胎爆胎而不得不進站，Williams新秀Hulkenberg由於在維修區內超速被罰再次通過維修區。比賽至第32圈時，de la Rosa由於引擎爆缸退賽，本季Ferrari引擎始終苦於種種瑕疵。

賽前備受期待的Michael Schumacher本站表現不如預期。

比賽至第33圈時，Michael Schumacher再度進站，這已經是他本站第三次進站。比賽至第40圈時，Hamilton以每圈一秒的速度逼近暫時領先的澳洲車手Mark Webber，4圈過後Hamilton又將兩人之間的差距縮短至4.8秒。比賽至第47圈Jarno Trulli的Lotus賽車煞車系統罷工，義大利老將不得不退賽，高速的加拿大站一向是煞車系統的地獄，Trulli的遭遇並不讓人感到意外。比賽至第49圈時，輪胎性能已經極度惡化的Mark Webber被Hamilton在1號彎道超越，之後澳洲車手選擇進站更換超軟胎。

之後的5圈過程中，前6位車手的順序沒有任何變化，比賽至第56圈時，由於Alonso陷入前方的慢車集團、後方的Jenson Button借機超越，這時McLaren車手已順利佔據前兩位，而Schumacher已經落後Hamilton超過一圈以上！比賽結束前，Mark Webber借助超軟胎的幫助而逐漸進入最佳狀態，他開始縮短與Vettel之間的差距。比賽至第61圈時，Buemi在1號彎道超越Schumacher並上升到第8位。

Mark Webber的輪胎策略一直到比賽結束前才有所反應。

本站是Shumi個人職業生涯第256場比賽，但比賽結束前Schumacher輪胎退化十分快速，這與他的賽車設計有很大關連。比賽至第63圈時，領先車手Lewis Hamilton被車隊告知必須要保護輪胎。Felipe Massa嘗試超越老隊友Schumacher時卻在最後一個彎道發生失誤，這使得Massa前鼻翼受損，得不償失的Massa不得不進站，兩人在賽後將接受大會裁判調查。Massa退出競爭後後，Force India車手Liuzzi逼近了Schumacher。由於兩位Force India車手Liuzzi和Sutil的超越，大舒在本站一分未得空手而回。

經過70圈的激烈競爭後，從桿位起跑的Lewis Hamilton不僅終止了Red Bull車隊長達7站的桿位霸權，而且最終領先隊友Jenson Button實現「兩連冠」的佳績這也是McLaren車隊連續兩站締造包辦前兩位，兩站結束後McLaren車手與車隊都在積分上大幅躍進。第4位到第10位的車手分別是Vettel、Webber、Rosberg、Kubica、Buemi、Liuzzi和Sutil。結束完北美賽程後，下站F1賽事將於6月26日-27日移師西班牙Valencia賽道舉行，下一站McLaren車隊能否繼續延續強勢？Red Bull車隊能否扭轉劣勢？

美國J.D. Power and Associates日前公布2010年度美國地區Initial Quality Study (IQS) 新車品質調查結果，針對8萬2千名2010年新車車主進行調查。德國車廠Porsche延續先前摘下美國可靠度調查桂冠，以及連續奪下五屆美國新車調查榜首的氣勢，以每百輛新車僅出現83個問題 (83PP100) 再度擄獲美國人芳心，站上2010年美國新車品質調查的王座。另外，2010同時也是美國車廠新車品質的轉折，美國車廠的PP100指數首度超越進口車廠，顯示美國車廠新車品質已有顯著的進步。

Porsche近年來在北美表現頗為亮眼，不僅拿下今年度美國可靠度調查冠軍，也連續五度奪下新車魅力調查榜首，今年更奪下2010新車品質調查冠軍。

美國車廠持續精進，整體微幅退步

雖然美國車廠的新車品質PP100指數，由2009年的112PP1000降至108PP100，也首度超越進口車廠的整體指數。不僅如此，Ford旗下車款 (包含Volvo) 更有12輛新車進入各分組前三名之中，而GM亦有十款新車入榜，顯示美國車廠持續在新車品質方面精進，以獲取消費者的青睞。然而就整體新車問題數而言，2010年的109PP100卻較2009年的108PP100有小幅成長，顯示2010年整體新車品質是有些微的退步。

美國J.D. Power and Associates日前公布2010新車品質調查，美國車廠表現皆有所提升，其中Ford更升上第五名。

全新以及大改款車型依舊搶眼

車廠表現之外，全新設計以及大改款車型的表現持續亮眼，包含Honda Accord Crosstour、Mercedes-Benz E-Class Coupe、Porsche Panamera，以及Ford Mustang、Taurus與Lexus GX460大改款等車型，於新車品質方面都有出色的表現。另外，就整體排行榜而言，總計有12輛全新設計或是大改款車型進入各分組前三名，也較超越各分組的平均表現，顯示新車及大改款車型表現都較同級對手更為優異。

新車與大改款車型在新車品質調查表現仍舊亮眼，包括Honda Accord Crosstour、Mercedes-Benz E-Class Coupe、Porsche Panamera，以及Ford Taurus與Lexus GX460大改款等產品皆有出色表現。

Porsche表現搶眼奪下王座

在各車廠的表現方面，Porsche以平均83PP100的表現，登上2010年美國新車品質調查的王座，緊追其後的是Acura的86PP100，接下來是Mercedes-Benz的87PP100。而2009年度的冠軍Lexus則是以88PP100落居第四，第五名則是Ford的92PP100。而進步最大的車廠則是Mini，與去年度相較Mini成功少32PP100達到133PP100，至於先前風波不斷的Toyota則是增加16PP100，由去年的第六位落居至二十一。

Mini則是進步幅度最大的車廠，不僅由去年的165PP100進步至133PP100，排名更是離開墊底。

而就工廠別部分，Daimler集團位於南非東倫敦的產線，負責生產C-Class的這條產線，以28PP100的出色表現，奪下今年的工廠品質白金獎 (Platinum Plant Quality Award) 。而Toyota負責生產Lexus RX車系的加拿大安大略產線，則奪下美洲地區的工廠金質獎，亞太地區工金質獎則是由負責生產Lexus ES、IS與RX車系的Toyota九州產線所拿下。

Mercedes-Benz正在全力衝刺之中。在德國時間6月10日Mercedes-Benz原廠發出的新聞資料中，是這麼形容品牌當前現況。2010年開季至今Mercedes-Benz比起去年同期達到16%的銷售成長，堅強陣容的新品發表，將在2010~2011年期間釋出16款全新或改款產品，特別著重於環保取向的產品計畫，包含了全新V6與V8引擎，最高擁有24%之油耗精進，以及發表全新B-Class F-Cell與A-Class E-Cell等作品，讓德國豪華品牌大廠，大展科技長才與持續市場熱銷。

在配合產品一連串的發表期間，Mercedes-Benz製作了系列廣告宣傳活動，並服膺集團創始人Gottlieb Daimler當初身為技師、工程師時之秉持信條「The best or nothing」，作為集團新主張。

在配合產品一連串的發表期間，Mercedes-Benz製作了系列廣告宣傳活動，並服膺集團創始人Gottlieb Daimler當初身為技師、工程師時之秉持信條「The best or nothing」，作為集團新主張。為此Mercedes-Benz市場行銷執行副總裁Joachim Schmidt博士表示，Mercedes-Benz先進的汽車研發專業無可取代，就汽車安全面向來舉例如ABS、安全氣囊、ESP動態穩定系統，一直到近期的PRE-SAFE概念，Mercedes-Benz總是提供最好的產品給予顧客，不管是研發、製造、銷售與最後的售後服務，品牌追求信條即是The best or nothing。

目前全球正式廣告宣傳活動已在6月11日開跑，可見於平面文宣或是線上動態廣告，以單一簡短卻極富意義的「The best or nothing」標語配合三星芒廠徽，形塑和諧且一致的品牌新紀元。

配合廣告活動上市產品，如同先前所提2010年至2011年間發表的16款作品，包括有全新Smart Fortwo電動車、燃料電池科技B-Class F-CELL、電動馬達科技A-Class E-CELL。引擎科技有全新3.5升V6引擎與4.8升V8引擎，平均油耗精減表現依序達到24%與22%之譜。2010年秋天，Mercedes-Benz將就品牌產品逐步加入ECO start/stop怠速熄火系統，列為產品標配項目。

2010年開季至今Mercedes-Benz比起去年同期達到16%的銷售成長，此時此刻的Mercedes-Benz正在全力衝刺之中。

目前全球正式廣告宣傳活動已在6月11日開跑，可見於平面文宣或是線上動態廣告，Mercedes-Benz挑選出各地精英員工，包括有技師、設計師、電機工程師等各個領域伙伴，上至管理階層下及基層人員，展現齊頭的野心與品牌精神。並以單一簡短卻極富意義的「The best or nothing」標語配合三星芒廠徽，形塑和諧且一致的品牌新紀元。

今年度的英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華會，將於今年7月2日至4日盛大展開。各家車廠也把握這機會，展現旗下經典勁駒。其中來自法國的Citroën也帶來多達6款作品，包含DS3 Racing、Survolt電動概念跑車以及Revolte概念車等三款作品的英國首演，同時也帶來C4 WRC賽車，為英國車迷展現Citroën的速度與研發實力。

車壇一年一度的盛會Goodwood Festival of Speed速度嘉年華，將於今年7月2日至4日盛大展開，各家車廠也將帶來旗下經典傳奇車款，以及當家性能產品參與這年度盛事。

三款作品英國首演

三款首度在英國亮相的作品，包含一輛DS3 Racing限量特仕車，以及Survolt及Revolte兩款節能概念車。其中搭載1.6升THP渦輪增壓引擎，擁有200匹最大馬力，同時搭配碳纖維部件，總共僅僅限量1,000輛的DS3 Racing，預計將於今年年底於英國推出上市，為英國消費者帶來這款Citroën旗下充滿濃厚賽車氣息的作品。另外，Citroën於2009年法蘭克福車展發表的掀背作品DS3也將一同現身。

在今年Goodwood嘉年華中Citroën帶來兩款DS3作品，除一般市售車型外，還帶來限量1,000輛的DS3 Racing特仕車，這款特仕車預計將於今年年底於英國上市。上圖灰色與橘色塗裝的便是DS3 Racing。

至於其他兩款概念車，包括在今年日內瓦車展以前衛大膽造型登場的Survolt，不僅擁有兇悍、動感而且誇張的外型，同時更是輛符合環保訴求的電動跑車，展現了Citroën對於高興能環保車款的概念。另外一款Revolte也是基於環保理念下打造的概念車，與Survolt相比雖然擁有相去不遠的水箱罩造型，但Revolte的車身線條融入了復古色彩，在前衛大膽的外型設計下，保有一絲古樸的氣息。另外，Revolte也將參與本次Goodwood嘉年華中的低排放賽事，期望展現Citroën兼具性能表現的環保實力。

三款英國首演的作品，在DS3 Racing外，尚有Survolt以及Revolte兩款環保概念車。上圖造型相當大膽前衛的，便是Survolt電動概念跑車，下圖車頭與Survolt採用相同設計語言，卻帶著幾分復古氣息的則是Revolte。

WRC冠軍賽車降臨

在Goodwood嘉年華中，少不了的當然是自家車廠著名的性能作品，在WRC (世界越野拉力錦標賽) 中叱吒多年的Citroën，於2007年賽季推出C4 WRC接替Xsara WRC賽車後，已連續三年為Citroën奪下車廠總冠軍。今年的Goodwood速度嘉年華，Citroën車手、同時也是6次WRC世界冠軍的Sébastien Loeb也將與C4 WRC冠軍賽車一同現身，為Citroën的賽車血統做最佳代言。

Goodwood嘉年華中，少不了的便是最能彰顯性能氣息的冠軍賽車，Citroën旗下的C4 WRC也將與6度WRC世界冠軍Sébastien Loeb一同現身。

Citroën GtbyCitroën再現

2008年巴黎車展，Citroën發表一款專為Playstation 3著名電玩Gran Turismo 5開發的概念車GTbyCitroën，讓電玩世界中酷炫的虛擬跑車搖身一變成為現實生活中的概念車，使車迷能在現實世界中親身體會電玩中的世界。而GTbyCitroën也將繼2009年首次於Goodwood嘉年華登場後再度現身，同時也將參與著名的Goodwood登山賽，讓電玩虛擬世界中的表現，在現實生活中真實上演。

從電玩世界一躍而出的GTbyCitroën也再度現身Goodwood嘉年華，同時將參與著名的Goodwood登山賽。

至今已邁入8個年頭的「兩廳院夏日爵士派對」，2010年年度戲碼將於8月27日至9月10日熱情展開。在奔放的拉丁風情與新世紀爵士樂的美好中，主辦單位國立中正文化中心為您邀請了古巴籍薩克斯風大師Paquito D’Rivera Quintet帕奎多‧德里維拉爵士五重奏打頭陣，天才鋼琴家Chucho Valdes邱裘‧瓦爾德斯與The Afro-Cuban Messengers古巴幻想、爵士警察Joshua Redman Quartet Trio約書亞‧瑞德曼爵士三重奏及爵士鋼琴女伶Eliane Elias艾蓮‧艾利亞。今年除了精選4場音樂廳內世界級演出外，8月21日至22日更有夏夜戶外免費公演。

2010兩廳院夏日爵士派對，在兩廳院藝術總監黃碧端(圖左)，與台灣賓士行銷器化暨產品管理部經理邱志鴻的致詞中揭開序幕。

以「不安份的藝術靈魂」為主題呼應的獨家贊助單位台灣賓士，今年第4度贊助台灣夏季的爵士樂盛事，帶給國內音樂愛好者一連串聽覺感官上的驚喜。首場表演8月27日以九度榮獲雙葛萊美獎座肯定的帕奎多‧德里維拉爵士五重奏，以融合經典與現代的濃郁拉丁爵士樂曲，驚豔全場；8月29日，古巴最知名的拉丁鋼琴名家邱裘‧瓦爾德斯古巴幻想，將以驚人的彈奏速度與琴技來滿足每一對挑剔的耳朵。

2010年Mercedes-Benz兩廳院夏日爵士派對記者會現場，在導聆講師沈鴻元的介紹中，娓娓道來本次敬邀的四位演出者之來歷與精彩事跡。

爵士界閃亮新星更擁有「爵士警察」美譽的約書亞‧瑞德曼將於9月3日接力演出，以五重奏的方式演譯充滿能量的咆勃、融合現代搖滾曲風，震醒樂迷的每一吋神經；9月10日壓軸演出的則是擁有慵懶磁性嗓音的巴西美女艾蓮‧艾利亞，高超的鋼琴演奏搭配輕聲呢喃的Bassa Nova，迷醉無數歌迷，一解酷暑炎熱。

2010年Mercedes-Benz兩廳院夏日爵士派對記者會現場，更邀請了台灣知名樂手如薩克斯風董舜文、鼓手黃瑞豐、鍵盤呂聖斐、貝斯手郭宗韶與吉他手莊智淵等人，演奏起敬邀樂手的經典曲目。

台灣賓士秉持「精緻文化，感性人生」理念致力於音樂及藝文活動推廣，讓台灣音樂愛好者無需踏出國門，即能體驗國際級的演出；而為了迎接四組爵士天團的蒞臨，Mercedes-Benz將安排C 200 CGI Estate及C 200 CGI到場與爵士名師與樂迷們近距離接觸，讓C-Class不安分的靈魂與奔放的爵士音符交融。

「2010 Mercedes-Benz 兩廳院夏日爵士派對」誠擎邀請愛樂者一同體驗感官節奏、挑動不安分的靈魂，享受爵士的熱度與奔放。台灣賓士為Mercedes-Benz車主提供購票優惠：憑Mercedes-Benz白金信用卡購票，可享九折優惠；購買夏日爵士系列套票可享七五折，還可獲贈限量購票禮一份。詳情請洽詢兩廳院售票系統：(02)3393-9888或台灣賓士客戶服務專線：08000-365-24。

Infiniti EX自2008年上市以來，以優雅外型、貼心配備與創新的跨界概念獲得全球品味人士的青睞，不僅開創車壇新級距，全球銷量累積至今也突破30,000台。為慶祝銷量新高，裕隆日產汽車特別推出限量50輛的特惠方案，將原價210萬的EX35以189萬的特惠價格讓消費者輕鬆入主。

裕隆日產表示，EX車系自2008上市以來，創新的AVM (Around View Monitor)360°環景顯影系統、同級獨有的One-Touch後座變化與獨到的跨界定位不僅獲得市場注目，更引領車界開發同類產品的風潮，EX銷售至今全球銷售已達30,000台，更顯示消費者對 EX產品力的肯定。

EX首開都會小型Crossover的先河，以近似中型房車的車身尺碼，在都會區行車更輕鬆無負擔；兩廂式的彈性車室空間，與便利的One Touch後座變化，更能滿足都會休閒的多元需求，充滿日式風格的精緻車室氛圍與貼心的感應式迎賓照明，從接近到坐進EX，均能讓車主感受如同回到家的溫暖舒適。

EX領先市場搭載最新研發的AVM360°環景顯影系統，藉由車輛周圍的四具130萬畫素超廣角攝影鏡頭，整合成涵蓋全車的鳥瞰畫面，顯示於EX的七吋彩色螢幕中，車輛四周的障礙物均能清晰呈現，加上甫上市即獲得IIHS高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety) 評選Top Safety Pick安全首選車款。

Infiniti EX35搭載VQ35HR引擎，具備298匹最大馬力，VQ35HR於進氣與排氣汽門配有CVTCS連續可變汽門正時機構，使得引擎燃燒效率更佳、動力輸出更完全，提供如同頂級跑車般的強悍性能。

以Infiniti EX35的獨特魅力，相信在限量特惠方案的加持下，將會引起國內廣大消費者的強烈迴響，對EX35有興趣的民眾請加快腳步。

今年日內瓦車展，Porsche正式為全球車迷帶來全新世代Cayenne車系，以更輕、更強、更環保概念打造的全新世代Cayenne，不僅擁有更強的動力，同時也擁有更低得油耗與二氧化碳排放量。5月28日，Porsche台灣總代理永業公司正式為台灣消費者帶來全新世代Cayenne豪華休旅車系。

Porsche台灣總代理永業公司，於5月28日正式在台發表全新世代Cayenne車系，為台灣消費者帶來完整動力編成的Cayenne豪華休旅車家族。

隨著新一代Cayenne的發表，同時也是Porsche首度於台灣市場導入3.0升柴油與Hybrid混合動力，讓Cayenne家族全車系五款不同動力級距一次到位，為台灣消費者帶來完整的Cayenne豪華休旅車系

客製化模示效果顯見

運用客製化模式銷售策略壓低新車基礎價格後，來到270萬的價格讓Cayenne的銷售超過預期，自4/28日公布接單價格並且開放預訂後，至今也有將近200位消費者下訂。顯示總代理由911、Cayman與Boxster車系開始提供的客製化服務，延續至Cayenne車系依然擁有不錯的效果。在永業於4月份陸續向德國原廠下訂單後，首批交車為Cayenne S與Cayenne Turbo兩車型，預計7月到港，Cayenne Diesel與Cayenne S Hybrid也將陸續到港交車。

至於缺席上市發表會的Cayenne，永業表示德國產線目前尚未排入，因此，交車時程將較其他車型稍微後移。而在推行客製化定車後，永業表示若產能供需正常的話，消費者在國內下單後，交車等待期約為4個月。

延續911、Cayman與Boxster車系開始提供的客製化服務，新世代Cayenne車系也運用此種銷售策略，壓低入門基礎價格，吸引更多喜愛Porsche車款的消費者。原廠提供的客製化服務，除外觀與內裝外，底盤與傳動系統部分總代理亦提供豐富的選用配備，讓消費者能打造個人化的車款。

環保與性能齊備的研發準則

新世代Cayenne在Porsche Intelligent Performance智慧性能的研發準則下，以更輕、更強、更環保的理念打造，運用輕量化的材質在強勁的動力輸出下，同時能夠兼顧環保訴求，並且保有Porsche一貫的駕駛樂趣，不因為這是輛兼顧環保的豪華休旅車而妥協。

全車系動力編成全數到位

全車系動力系統編成上，由搭載3.6升V6引擎的Cayenne開始，馬力由前身的290匹增加至300匹，搭配8速Tiptronic S自排變速箱加持，0-100km/h加速耗時7.8秒，同時擁有較前代車型精進20%之多的油耗表現，來到10.1km/l的數據，二氧化碳排放量方面，也僅有263g/km。

代表運動化的Cayenne S搭載4.8升V8引擎，在油耗表現上，較前代減少約20%達到10.1km/l的油耗數據。

這具4.8升V8引擎，能提供最大400匹馬力，搭配台灣市場標配的8速變速箱，0-100km/h加速僅需5.9秒。

代表運動性能的Cayenne S，搭載4.8升V8引擎，最大輸可385匹馬力，同時峰值扭力落在40.7kgm，0-100km/h加速更僅需5.9秒。在油耗表現上平均9.5km/l的油耗表現，進步幅度與前代相比達到23%之多，同時二氧化碳排放量也僅有245g/km。

Cayenne家族的性能旗鑑Cayenne Turbo，在水箱罩設計上採用大面積的格柵水箱罩，與其他車型的橫柵水箱罩有所不同。另外現場展示的Cayenne Turbo更選用鮮紅色煞車卡鉗，彰顯不凡的性能氣息。

搭載渦輪增壓動力Cayenne Turbo，同樣搭載4.8升V8引擎，搭配雙渦輪增壓系統後，能夠爆發500匹最大馬力，0-100km/h加速更僅需4.7秒。在環保表現上平均油耗數據為8.6km/l，二氧化碳排放兩則為270g/km。另外在一般汽油動力部分，台灣地區接標配8速Tipronic S變速箱，以及PTM恆時4輪驅動暨循跡控制系統。

引擎蓋下的這具4.8升雙渦輪增壓引擎，能夠爆發500匹的最大馬力，0-100km/h加速亦僅需4.7秒，賦予這輛豪華休旅相當驚人的性能表現。

混合動力與柴油車款首度導入

今年日內瓦車展中，Porsche帶來首款Hybrid混合動力量產車Cayenne S Hybrid，展現Porsche車廠融合駕馭樂趣、動力輸出與環保表現的實力。採用3.0升機械增壓V6引擎，搭配同步電動馬達，整套系統能夠輸出380匹的最大馬力，搭配8速Tiptronis S變速箱與PTM恆時4輪驅動暨循跡控制系統。0-100km/h加速耗時6.5秒，極速242km/h。

今年日內瓦車展首度亮相的Cayenne S Hybrid混合動力車型，也藉由新車發表的機會出現於國內，台灣市場同時也是亞太地區首度上市。

Cayenne S Hybrid此套油電複合動力利用廠內自行開發的Hybrid Manager管理系統，配合離合器的轉換連接，可達到純電動Full Hybrid行駛。圖中所見的，便是隱身於行李箱底板下的電池組。

雖然原廠並未將越野模式旋鈕列入Hybrid車型的配備清單，然而環保需求才是Hybrid車型的重點，12.1km/l的平均油耗與193g/km的二氧化碳排放量，讓Cayenne S Hybrid成為Cayenne家族中最環保的成員。

在其餘Cayenne車型中可以選配的越野模式切換旋鈕，並未列在Cayenne S Hybrid車上，取而代之的是一塊小巧的置物空間。

Cayenne S Hybrid以一具3.0升V6引擎搭配同步電動馬達，整套系統能夠輸出380匹的最大馬力。

另一款於台灣市場首度亮相的便是搭載3.0升V6柴油引擎的Cayenne Diesel，這具3.0升V6柴油引擎能夠輸出240匹最大馬力，搭配8速Tipronic S變速箱，以及PTM恆時4輪驅動暨循跡控制系統，0-100km/h加速能在7.8秒完成，並不遜於汽油車型的表現。同時還帶來13.5km/l的平均油耗，以及195g/km的二氧化碳排放量。

搭載3.0升V6柴油引擎的Cayenne Diesel也首度導入國內。圖中車頭水箱罩中央的圓球，為車距探測雷達，然而礙於雷達波段與台灣法規不符，國內消費者將無緣選用。

定價270萬起、客製化服務提供

採用客製化模式策略銷售的Cayenne，成功地將各車型的入門價格壓低，Cayenne定價270萬元起、Cayenne S 350萬元起，首度引進的Cayenne Diesel與Cayenne S Hybrid為275萬元與340萬元，至於性能旗鑑Cayenne Turbo則為540萬元起。原廠同時提供客製化服務，提供最大的選配空間，讓消費者能夠自由選用配備，搭配專屬個人的Cayenne。

德國知名汽車雜誌AUTO BILD所舉辦的年度車輛設計大獎－AUTO BILD Design Award 2010，已於日前公佈讀者票選結果。以不分類別部分，得票數超過10萬票之設計冠軍得主為Mercedes-Benz之超跑作品SLS AMG，最受網友青睞，第2名同樣獎落Mercedes-Benz品牌之全新E-Class Cabriolet敞篷作品，而第3名則為BMW全新世代5系列豪華房車。

德國知名汽車雜誌AUTO BILD所舉辦的AUTO BILD Design Award 2010設計大獎，已於日前公佈讀者票選結果。以不分類別部分，得票數超過10萬票之設計冠軍得主為Mercedes-Benz之超跑作品SLS AMG，最受網友青睞。

開辦至此已進入第5屆之AUTO BILD Design Award，以廣大讀者的力量，上網票選每年最具吸引力之汽車產品，本屆2010年參與候選車輛共有103部。在分組類別中，以車身形式分成5個級別，投出各組之冠軍力作。在不分類別部分，Mercedes-Benz之超跑作品SLS AMG獲得跨組別總冠軍，亞軍與季軍則分別為Mercedes-Benz E-Class Cabriolet敞篷、BMW全新世代5系列房車。

BMW全新世代5系列房車名列不分類別組第三名之佳績，而在中型車組則以18.3%之選票獲得該組別冠軍。

可謂本屆票選中的大贏家Mercedes-Benz，除了SLS AMG與E-Class Cabriolet敞篷之勝出外，在概念車款類別中，F 800 Style概念作品亦以19%之選票一舉奪冠，讓Mercedes-Benz品牌在5大類別中囊括2位冠軍得主。為此Mercedes-Benz首席設計教授Gorden Wagener表示，Mercedes-Benz品牌車輛詮釋著多元感官之運動化表現，SLS AMG、E-Class Cabriolet與F 800 Style概念展現無可挑剔的品牌設計語彙，同時述說著未來設計潮流。

E-Class Cabriolet展現無可挑剔的品牌設計語彙，同時述說著未來設計潮流，在2009年AUTO BILD Design Award內，E-Class房車則得到最多網友青睞之最有魅力車款。

AUTO BILD Design Award 2010得獎名單

各類別得獎車輛包括有小型/掀背車：冠軍Alfa Romeo Giulietta、亞軍Audi A1、季軍Opel Astra。中型車組：冠軍BMW 5系列、亞軍Audi A5 Sportback、季軍Mercedes-Benz E系列旅行車。Coupe與敞篷車組：冠軍Mercedes-Benz SLS AMG、亞軍Audi R8 Spyder、季軍Mercedes-Benz E-Class Cabriolet敞篷。SUV類別：冠軍Opel Meriva、亞軍 BMW X1、季軍新世代Porsche Cayenne。概念車類別：冠軍Mercedes-Benz F800 Style、亞軍BMW Vision Efficient Dynamics、季軍Trabant nT 。

充滿濃厚義式風情的Alfa Romeo Giulietta，在眾多德系車款中脫穎而出，成為小型車類別之冠軍。

A5 Sportback採用獨特的五門斜背設計，在原有A5 Coupe與Convertible之外拓產全新戰線，而其漂亮的斜背頂篷線條，亦受到歐洲網友之肯定，名列中型車組亞軍位置。

2011年SLS AMG台灣搶訂一空

同時距離Mercedes-Benz SLS AMG登台時機也愈來愈近，Mercedes-Benz總代理台灣賓士表示，目前計畫SLS AMG將於7月發表，以2011年式車款開出報價1,250萬元，當年度20輛之配額目前已被搶訂一空，2012年之訂單仍受到消費者踴躍詢問與下訂。

優雅的Rapide不僅奢華、性能強悍，同時功能齊備。這輛英國跑車大廠Aston Martin旗下第一輛四門四座跑車，全球首度亮相於2009年法蘭克福車展上。驚豔四座的優雅線條，是Aston Martin傳承的歷史資產，現在台灣的消費者也有機會一睹Rapide之面貌，在永三汽車的代理下，Rapide將在6月5日進行產品發表，目前公開報價落在新台幣1,380萬元，採接單引進方式，提供國內金字塔頂端消費者服務。

開出新台幣1,380萬元之售價，永三汽車為國人帶來Aston Martin首輛4門跑車作品Rapide，並選定將於6月5日進行發表。

優雅、有型，Rapide誕生

早在概念車時期亮相的Rapide就已展現相當成熟的設計成果，當時時間為2006年之底特律車展。時隔3年的法蘭克福車展上，Rapide之量產車正式問世，Aston Martin投入潮流正興的4門跑車市場，直擊對手包括如Lamborghini Estoque、Porsche Panamera或是Maserati Quattroporte等車款。Aston Martin擁有的英式風格、難掩之優雅氣息，則是品牌歲月累積的資產，Rapide的誕生更為Aston Martin填補上功能性缺塊的拼角。

Aston Martin投入潮流正興的4門跑車市場，大面積之上掀尾門更有如同掀背車般的功能性。

Aston Martin執行長Ulrich Bez表示，Rapide是全球最為優雅的4門跑車，它讓Aston Martin產品陣容更為完整，一輛為了符合各式顧客需求所設計的跑車產品，並完全帶入日常實用與便利性，全家人坐在Rapide之中，可以共同感受Aston Martin細心營造的精緻車室環境以及舒適和豪華之感受。

Aston Martin執行長Ulrich Bez表示，Rapide是全球最為優雅的4門跑車，一輛為了符合各式顧客需求所設計之產品。

鵝翼車門，躍動線條

由外型來看，Rapide在悠揚的車身上開出4道車門，並於車尾加入如同掀背車般之上掀尾門。長度超過5米的身長，比起DBS車系多出198mm達到5,019mm，然不變的是Aston Martin之經典肩腰線條與寬闊有力之車尾肌理。車頭造型，Rapide六角盾形水箱護欄與下氣壩，內置鍍鉻格紋柵欄，微微浮起之上引擎蓋配合著車頭燈組與輪拱，打造出隱約的流動線條。全新設計之車頭燈組，則以LED與銀白導光燈眉，點亮車頭神韻。

Rapide微微浮起之上引擎蓋配合著車頭燈組與輪拱，打造出隱約的流動線條。全新設計之車頭燈組，則以LED與銀白導光燈眉，點亮車頭神韻。

車側特殊的鵝翼車門設計，在開啟後以12度上揚角度，帶入車身輕盈線條，同時能避免與車側物體做水平摩擦，減少車門碰撞刮痕產生。開孔式10輻20吋合金圈，在車胎運用了前245/40R20後295/35R20 Bridgestone Potenza跑胎。前葉子板後方的散熱開鰓，上面佐入鍍鉻飾條與一道LED轉向指示燈。車尾部分，與車身烤漆相同之白色廠徽，帶入和諧的調性，左右雙C字尾燈組與雙出式排氣尾管，皆成為Rapide引人注目的設計重點。

車側特殊的鵝翼車門設計，在開啟後以12度上揚角度，帶入車身輕盈線條，同時能避免與車側物體做水平摩擦，減少車門碰撞刮痕產生。

在拉開微向上揚的鵝翼車門後，印入眼簾的是手工製作4人獨立運動桶椅，讓駕駛與乘客皆有舒適的乘坐空間與包覆性。全面皮革包覆的內裝，在車室地板與頂篷，則以絨毛表面處理，觸感與質感皆為上選。中控台正中央設置鑰匙插入孔與檔位按鍵，讓駕駛者以按鈕選擇檔位，並配合方向盤換檔撥片進行檔位銜接。在科技運用搭配上，Rapide擁有4區恆溫空調裝置、車內氣氛燈光、B&O BeoSound音響系統、USB與iPod輸入埠等。功能運用性強的可倒式座椅，在Rapide之上也可見得，這可將Rapide原有301升之行李箱空間擴充到750升。

Rapide中控台正中央設置鑰匙插入孔與檔位按鍵，讓駕駛者以按鈕選擇檔位，並配合方向盤換檔撥片進行檔位銜接。

豪華的內裝設計，配合皮革的質感與色調，以及四張手工打造獨立筒椅，Rapide之車室舒適且奢華。

可折疊的後座座椅，讓行李箱空間提升至共750升，對於假日出遊的舉家行李或是高爾夫球具、滑雪器材能完全達到充裕的置物功能。

470匹馬力，供您驅策

車體結構的打造上，Rapide以輕量化鋁合金材質，運用Vertical/Horizontal Architecture航太結構技術打造，比起DB9車款僅增加了190kg之重量，使得空重僅有1950kg。動力引擎的運用，Rapide以前中置手工打造6.0升V12引擎，在轉速達6,000轉時可提供470匹最大馬力；5,000轉時可提供峰值扭力61.1kgm。配合ZF大廠全新調校之6速Touchtronic 2手自排變速系統，0~100km/h加速需時5.1秒，預估極速可達303km/h。

Rapide之前中置手工打造6.0升V12引擎，可提供470匹最大馬力與峰值扭力61.1kgm。性能表現以0~100km/h加速需時5.1秒，預估極速可達303km/h。